Na początek nowe, choć moim zdaniem przeciętne logo spółki:

Czyli pozbywamy się PKP z nazwy (podobno oszczędność 7mln rocznie, przy ok 450tys. rocznie kosztów rebrandingu!) i oferujemy nowe, lepsze usługi. ;) Czy nowe i lepsze - to się okaże. Niewątpliwie PR są znacznie tańszą i wcale nie gorszą alternatywą dla PKP IC (w tej chwili pospieszny jedzie do mnie często dłużej niż osobówka dłuższą trasą - a jedno i drugie musi przebrnąć przez remont w okolicach Tczewa), więc kibicuję władzom spółki. Z drugiej strony, nie wiem, czy jako PR (bez podziału) przeżyje długo - Mazowsze i Dolny Śląsk mają już swoje spółki kolejowe, a PKP IC robi wszystko, by pozbyć się konkurencji...

Zmiany wystroju zmianami wystroju, ciekawe są nowe systemy wprowadzane przez PR.

• Super pomysłem jest zarządzanie ilością składów w zależności od liczby sprzedanych biletów. Jako że przewozy interREGIO nie dostały dofinansowania, to nie powinno być problemu pt. "mamy dofinansowanie na tylko 1 skład". Może wreszcie tłok w okolicach świąt i imprez masowych będzie mniejszy.
• Bieżące zarządzanie taborem i monitoring dzięki GPS - no cóż, to można skomentować chyba tylko przez "wreszcie". Swoją drogą, czy widzieliście już rozkład jazdy w systemie SITKol, dający m.in. możliwość podglądu lokalizacji pociągów?
• Ostatni, najmniej opisany w prezentacji, pomysł najbardziej mnie ciekawi. Podgląd na perony z kamer. Ciekawe, jak zostanie to zorganizowane, jeżeli właścicielem powierzchni dworca jest średnio kilka spółek kolejowych + miasto i do końca nikt nie wie, kto za co odpowiada... ;)

Trochę więcej informacji na temat zmian na stronie PR.